Rutetabell for kraftoverføring
1. Reisekraftoverføringsrute: Dieselmotor – Kobling – Hydraulisk pumpe (mekanisk energi omdannet til hydraulisk energi) – Fordelingsventil – Sentralt roterende ledd – Reisemotor (hydraulisk energi omdannet til mekanisk energi) – Girkasse – Drivhjul – Beltekjede – Oppnå kjøring
2. Svingbevegelsesoverføringsrute: Dieselmotor – Kobling – Hydraulisk pumpe (mekanisk energi omdannet til hydraulisk energi) – Fordelingsventil – Svingmotor (hydraulisk energi omdannet til mekanisk energi) – Girkasse – Svinglager – Oppnå svinging
3. Transmisjonsrute for bombevegelse: Dieselmotor – Kobling – Hydraulisk pumpe (mekanisk energi konvertert til hydraulisk energi) – Fordelingsventil – Bomsylinder (hydraulisk energi konvertert til mekanisk energi) – Oppnå bombevegelse
4. Stick Motion-overføringsrute: Dieselmotor – Kobling – Hydraulisk pumpe (mekanisk energi omdannet til hydraulisk energi) – Fordelingsventil – Sticksylinder (hydraulisk energi omdannet til mekanisk energi) – Oppnå pinnebevegelse
5. Bøttebevegelsesoverføringsrute: Dieselmotor – Kobling – Hydraulisk pumpe (mekanisk energi omdannet til hydraulisk energi) – Fordelingsventil – Skuffesylinder (hydraulisk energi omdannet til mekanisk energi) – Oppnå skuffebevegelse
Drivlinjesystemsammensetning og funksjoner
Inntakssystem: Grill → Slange → Luftfilter → Slange → Turbolader → Slange → Intercooler → Slange → Motor
Eksosanlegg: Turbolader → Ekspansjonsledd → Lyddemper → Eksosrør
Kjølesystem: Radiator → Slange → Termostat → Vannpumpe → Dieselmotor → Slange → Radiator
Gasskontrollsystem: Trinnmotor → Reduser → Snekkegir → Gasskabel → Dieselmotor gass → Grensebrytere for høy tomgang og lav tomgang
Drivstoffsystem: Drivstoffinntakssystem: Drivstofftank → Slange → Hånddrivstoffpumpe → Grovfilter → Finfilter → Dieselmotor
Brennstoffretursystem: Dieselmotor → Slange → Drivstofftank (returvolumet er relativt stort, brukes til delvis kjøling)
