Nylig, ifølge data fra China Association of Automobile Manufacturers, siden begynnelsen av 2026, har Kinas lastebileksport opprettholdt en sterk veksttrend, noe som viser den sterke konkurranseevnen til Kinas kommersielle kjøretøyindustri. I løpet av de to første månedene var eksporten av nyttekjøretøyer 178 000 enheter, en økning på 22,4 % fra år-til-år. Blant dem hadde lastebiler, som hovedkategori, et eksportvolum på 152 000 enheter, en økning på 20,9 %-til-år, noe som ga en sterk impuls til industriens vekst.
Den høye veksten i lastebileksporten tilskrives den kontinuerlige forbedringen av industriell styrke og den kontinuerlige utdypingen av den globale utformingen. Ledende bedrifter som Sinotruk og Foton har dypt forankret i oversjøiske markeder, og har etablert et "kjøretøy + komponenter + tjenester" full-kjede oversjøisk tilstedeværelsesmønster. De har satt opp produksjonsbaser og servicenettverk på flere oversjøiske lokasjoner for å oppnå lokale operasjoner.
I dag har kinesiske lastebiler ristet av seg den lave-konkurransemodellen og går over til elektrifisering og intelligens. Eksporten av nye energikjøretøysmodeller har steget år-til-år, og avanserte-modeller har fått global markedsanerkjennelse. Produktene eksporteres mye til Sørøst-Asia, Afrika og Latin-Amerika, og de bryter gradvis gjennom det høye-markedet i Europa, og markerer at Kinas lastebileksport beveger seg fra skalautvidelse til kvalitets- og effektivitetsforbedring, og gir en kinesisk løsning for global logistikk- og infrastrukturutvikling.
